Двигателя G4KE: характеристики, расход топлива, на каких автомобилях

Мотор G4KE модернизировали. Производитель позаботился о том, чтобы увеличить его ресурс и мотор. Для этого установили обновленный коленчатый вал, в котором ход поршня составил 97 мм.  Без изменений оставили фазы ГРС. Они работают без гидравлических компенсаторов. При этом перечень неисправностей остался неизменным. Пользователи также сталкиваются со стуками, шумами и посторонними звуками. Но есть и положительные моменты.

Обновленный двигатель является копией японского мотора 4В12. В разработке принимала участие компания Мицубиси, которые разработали новую программу. В результате репутация мотора сразу возросла в глазах автомобилистов.

Описание мотора G4KE

Обновления начали внедрять еще с начала 2008 года. В нее вошли моторы, работающие на бензине Theta II. Вначале линейка включала только два атмосферных мотора, которые имели разный объем распределительного впрыска. Если взять в сравнение предшественники данного семейства, то главное отличие заключалось в конструктивных особенностях. Производители добавили фазовые регуляторы. Они располагались на двух распределительных валах.

Также производитель полностью изменил впускной коллектор. Основное изменение коснулось его геометрических форм. Благодаря нововведениям двигатель стал более мощным, усиленным и выносливым. Балансировочные блоки отсутствуют. Производители регулярно изменяли мотор, работали над улучшением его характеристик.

Основные характеристики двигателя G4KE 2.4 литра

Расход топлива у двигателя G4KE

На примере автомобиля Kia Sorento расход топлива в л/100 км. при работе мотора G4KE составляет:

• по городу – 11.4 л;
• по трассе – 7.2 л;
• при смешанном типе езды – 8.8 л.

Расход бензина G4KE двигателя в л/100 км. на примере Киа Спортейдж объемом в 2.4 литра 2013 года выпуска, оснащенной механической трансмиссией:

• при езде по городу – 11,2;
• за городом – 8.1;
• в комбинированном варианте работы – 9.5.

Если взять в сравнение собрата семейства Theta, где устанавливается G4KE двигатель 2,4, то мотор является более прожорливым. К особенностям относят невысокую динамику не только по разгону, но и максимально возможной скорости движения.

Автомобили, на которые устанавливают двигатель G4KE

Мотор G4KE устанавливают на следующие марки автомобилей:

• Hyundai Grandeur 4 (TG);
• Хендай IX35 1 (LM);
• Hyundai Santafe 2, Сантафе 3;
• Hyundai Sonata 5 (HG), Sonata 7, Sonata 6 (YF);
• Kia (Cadenza, Magentis, Киа Соренто4, Forte 2, Rondo 3, Sportage 3.

Двигатель G4KE также устанавливается на модели автомобилей Киа Оптима.

Регламент обслуживания двигателя G4KE

Двигатель G4KE 2.4 нуждается в регулярном обслуживании, которое проводится по установленным критериям. Они являются стандартными для этого типа мотора. Необходимо учитывать периодичность межсервисного интервала. Когда двигатель G4KE работает в достаточно агрессивных условиях, необходимо пересмотреть регламент. В таком случае периодичность обслуживания сокращается.

Существует перечень обязательных мероприятий, которые нужно выполнять для сохранения технических характеристик ДВС. Их устанавливает производитель силового агрегата при условии, что водитель соблюдает нормальный режим езды, не перегружает мотор:

• замена масла должна выполняться через каждые 10 тыс. км пробега;
• требуется менять масляный фильтр по регламенту через 10-15 тыс. км, чтобы продлить срок эксплуатации двигателя G4KE;
• через 35 тыс. км пробега необходимо полностью менять топливный и воздушный фильтра (это требование действует в том случае, когда водитель эксплуатирует транспортное средство в нормальном режиме);
• свечи зажигания требуется менять через каждые 40-50 тыс. км пробега.

Масло в G4KE двигатель нужно заливать оригинальное, которое соответствует всем требованиям производителя.

Обслуживание газораспределительного механизма:

Сервисное обслуживание тепловых зазоров клапанов

Когда нужно менять расходники в двигателе:

Неисправности и ремонт двигателя G4KE

В процессе эксплуатации двигателя G4KE могут возникать следующие поломки и проблемы:

1. Задиры внутри цилиндров. В представленном силовом агрегате чаще всего возникают проблемы после проникновения металлических крошек внутрь камеры. Они поступают внутрь системы от катализатора. Когда они проникают в камеру сгорания, то выступают в роли абразивного вещества. Владелец автомобиля может сразу отметить резкий расход масла, перестук в поршневой G4KE.
2. Проворот вкладышей. Абразивные вещества от задиров будут разноситься по всей масляной системе. В результате происходит ускоренный износ шеек распределительного вала, шестерен масляного насоса. Снижение уровня масла внутри системы в большинстве случаев приводит к провороту вкладышей коленчатого вала. С конца 2011 года производители устанавливают на двигатель G4KE новые вкладыши. Для увеличения ресурса они имеют напыление в виде композитного покрытия. В результате их ресурс уменьшается в 1,5 раза.
3. Минимальный ресурс работы цепи. Официальный производитель устанавливает срок эксплуатации на весь период службы двигателя G4KE. Но цепь растягивается в промежутке пробега 100-150 тыс. км. Главная опасность заключается в том, что вытянутая цепь может перескакивать, сгибать клапана.
4. Неисправность дроссельной заслонки, которая приходит в негодность при засорении. В результате двигатель G4KE начинает плавать, когда функционирует на холостых оборотах.
5. Низкое качество подшипника, который установлен на компрессор кондиционера. Эта неисправность не исчезла даже после того, как инженеры выполнили полную и кардинальную модернизацию.
6. Во впускном коллекторе часто появляются трещины. Они могут проявляться в промежутке 120-140 тыс. км пробега.
7. Поломка масляного насоса. Деталь выходит из строя, когда снижается уровень давления подачи смазочного материала. В таком случае отметка падает до критического уровня. Когда возникает сомнение в падении, необходимо заглушить мотор, чтобы не привести к еще большим проблемам с двигателем G4KE. Чаще всего по этой причине и появляются задиры.

Неисправности, при которых требуется полный демонтаж двигателя G4KE, встречаются достаточно редко. Для устранения чаще требуется только снятие головки.

В процессе эксплуатации автомобилистам нужно проверять и настраивать клапана. Выполнять эту процедуру можно только на холодном двигателе G4KE. Важно помнить, что температура хладагента не должна превышать показатель в 20 градусов Цельсия.

Для выполнения регулировки нужно снять крышку мотора, демонтировать крышку ГБЦ. Также нужно снять прокладку, отсоединить все навесное оборудование. На этом этапе нужно поднять поршень первого цилиндра в ВМТ. Механики проворачивают коленчатый вал. Необходимо одновременно проверить метку на звездочке. Она должна располагаться по направлению к ГБЦ. После выполнения всех действий можно приступать к измерению зазоров в клапанах. Для этой процедуры требуется профессиональный набор щупов. В руководстве по эксплуатации автомобиля указаны все рекомендации по оптимальным значениям.

При повороте коленчатого вала на 360 градусов можно выполнять измерение зазоров в двигателе. Риска должна находиться рядом с меткой защиты цепи G4KE ГРМ.

Модификации двигателя

В семейство Theta 2 кроме двигателя G4KE входят также другие модификации:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;

Все модификации двигателей отличаются разной степенью сжатия.

Тюнинг двигателя G4KE

Сегодня огромное количество тюнинг-ателье предлагают различные варианты, которые относят к выполнению перепрошивки ЭБУ. Двигатель G4KE поддается последующему увеличению уровня мощности до 200 л.с. Важно помнить, что обычная чиповка не приедет к таким изменениям. Чтобы увеличить уровень мощности, необходимо выполнить несколько действий:

• установка прямотока на выхлопную систему;
• замена выпускного коллектора (необходимо выполнить монтаж паука 4-2-1 или 4-1);
• настройка распределительных валов, которые имеют фазу 270.

На двигатель G4KE можно устанавливать различные турбины и компрессоры. Но ситуация нередко усложняется в результате подбора новой коробки. Для увеличения мощности требуется комплексная подготовка мотора. Механики редко выполняют турбирование двигателя G4KE. Это связано с тем, что для модернизации требуется много финансовых вложений. Дополнительно происходит заметное снижение ресурса двигателя G4KE.

Что делать, если двигатель G4KE исчерпал свой ресурс

Когда корейский двигатель G4KE достигает своего предельного износа, водители должны понимать, что покупка нового контрактного мотора обойдется в огромную сумму. Если провести анализ рынка, можно отметить, что минимальная стоимость поддержанного двигателя G4KE составляет не меньше 1500 долларов. Цена нового мотора варьируется в пределах 4800-5000 долларов.

Отзывы владельцев о двигателе G4KE

Василий: Езжу на автомобиле SantaFe 2011 года выпуска. На пробеге 98 тыс. км столкнулся с проблемой. Стал слышен сильный гул. Когда поехал на диагностику проверка показала, что завернуло вкладыш, заклинило шатун. Также вышел из строя масляный насос. Принял решение взять восстановленный мотор.

Дмитрий: На автомобиле Соренто 2014 года во время технического обслуживания была обнаружена дырка в блоке. Пробег составил 140 тыс. км. Ехал по трассе в 110 км/час и на круиз-моторе встал двигатель G4KE. Теперь меня ждет дорогостоящий капитальный ремонт.

Александр: Читал о конструкции двигателя G4KE и его частых поломках. В моем автомобиле также установлен движок G4KE. Взял автомобиль с пробегом в 154 тыс. км и пожалел, что раньше не прочел информацию о моторе. Теперь вот жду, когда ж и я столкнусь с этими поломками, неисправностями. Один мастер на СТО меня предупредил, что поломки могут возникать по причине нехватки уровня давления масла. Также он посоветовал не крутить двигатель на малых оборотах. Из-за этого и возникает нехватка масла в движке G4KE.

Денис: Я езжу на автомобиле Санта dm 2013 года.  На данный момент пробег составил 70 000 км. С двигателем G4KE все в норме, нет стуков, гула или шума. Заливаю масло Ликви Молли 5-30. Мой стиль езды спокойный, не люблю резкие разгоны и торможения. Раз в год езжу на длительные расстояния. Остальное время катаюсь по городу. Сейчас принял решение перейти на Ликви Молли 5-50. После масла 5-30 появился налет на поддоне.

Виталий: У меня автомобиль Santa Fe 2012 года. Модификация двигателя 2,4 бензин, коробка автомат. Сейчас как раз пробег в 150 тыс. км. Сначала я заглох во время езды на скорости в 100 км/час. Обратился к официальному дилеру для диагностики. Проверка показала, что проблем никаких нет. Проверял автомобиль перед длительной поездкой. В итоге сломался на трассе. Во время езды появился противный металлический лязг. Снова поехал к официальному дилеру. Механики разобрали мотор и выдали карту проверки. Поломка связана с проворотом, рассухариванием клапана, стружкой от коленчатого вала. При этом я соблюдал все рекомендации по обслуживанию мотора. Масло менял каждые 15 тыс. км.